Giá vàng SJC tăng trở lại theo xu hướng thế giới

Tính đến gần 9h hôm nay 3/12, giá vàng SJC tăng thêm so với mức "đỉnh" hôm qua 50.000 đồng/lượng dù đi xuống vào thời điểm mở cửa. Nguyên nhân là do giá vàng giao ngay tại châu Á qua niêm yết của Kitco.com đang có biên độ tăng 5,5 USD/ounce.

Mở cửa thị trường vàng trong nước lúc 8h sáng nay 3/12, giá vàng SJC tại Hà Nội được một số doanh nghiệp vàng lớn niêm yết giao dịch ở mức 35,9 triệu đồng/lượng (mua vào) - 36,15 triệu đồng/lượng (bán ra) đối với giao dịch bán lẻ và 35,91 triệu đồng/lượng - 36,14 triệu đồng/lượng đối với giao dịch bán buôn.

Các mức giá này điều chỉnh giảm 50.000 đồng/lượng mỗi chiều so với chiều qua.

Đến 8h30, giá vàng SJC tại Hà Nội lại được doanh nghiệp điều chỉnh lên mức 35,95 triệu đồng/lượng - 36,25 triệu đồng/lượng, tức chiều mua vào không thay đổi so với thời điểm 16h hôm qua còn chiều bán ra tăng 50.000 đồng/lượng.

Tại TPHCM, giá vàng SJC được doanh nghiệp niêm yết giao dịch ở mức 35,97 triệu đồng/lượng - 36,27 triệu đồng/lượng, tăng mỗi chiều 20.000 đồng/lượng và 70.000 đồng so với 16h hôm qua.

Với các mức giá trên, vàng SJC hiện cao hơn giá vàng thế giới quy đổi 3,9 triệu đồng/lượng.

Giá vàng SJC tăng trở lại theo xu hướng thế giới

Phiên giao dịch chiều qua, giá vàng SJC bất ngờ tăng mạnh và kéo dài khoảng cách chênh lệch với giá vàng thế giới. Tính đến 16h ngày 2/12, giá vàng SJC tại hai thành phố lớn là Hà Nội và TPHCM đã tăng mạnh lên mức 36,2 triệu đồng/lượng. Theo đó, giá vàng SJC đang cao hơn giá vàng thế giới quy đổi gần 4 triệu đồng/lượng.

Trên thế giới, giá vàng giao ngay tại châu Á qua niêm yết của Kitco.com có biên độ tăng 5,5 USD/ounce, giao dịch ở mức 1.177 USD/ounce.

Với mức tăng của giá vàng thế giới phiên chốt tuần, nhiều nhà đầu tư hy vọng về dấu hiệu hồi phục sau tuần thứ tư liên tiếp giảm giá mạnh. Theo một số nhà phân tích, kim loại quý sẽ lấy lại vị thế của mình vào tuần tới do đồng USD suy yếu và tâm lý lo ngại về cuộc trưng cầu dân ý tại Italia.

Hiện tại, giá vàng thế giới đang giao dịch ở dưới 1.2000 USD/ounce, mức thấp so với kỳ vọng sau cuộc bầu cử Tổng thống Mỹ.

Trong tháng 11, giá vàng đã mất tổng cộng 160 USD/ounce, từ mức đỉnh 1.337,4 USD do đồng USD mạnh, lãi suất trái phiếu tăng cao. Các nhà đầu tư tin tưởng rằng, những chính sách của Tổng thống mới đắc cử Donald Trump sẽ làm cho tốc độ lạm phát tăng nhanh do ông Trump tập trung vào đầu tư cơ sở hạ tầng, cải cách thuế, cải cách nhập khẩu để ưu tiên các doanh nghiệp trong nước.

Cùng một bức tranh chung của thị trường vàng toàn cầu, vàng trong nước cũng không ngoại lệ khi nhiều nhà đầu tư trong nước dường như vẫn đứng ở “ngã ba đường” trong việc lựa chọn xu hướng. Thời điểm điểm này, mọi sự chú ý đều hướng tới cuộc họp quyết định về lãi suất của Fed diễn ra vào trung tuần tháng 12. Quyết định này được cho là ảnh hưởng lớn tới xu hướng trong ngắn hạn của mặt hàng kim loại quý.

Bán cho Gazprom bất thành, lọc dầu Dung Quất muốn vay nước ngoài 1,2 tỷ USD

Bloomberg vừa đưa tin, Việt Nam đang tìm kiếm khoản vay 1,2 tỷ USD từ nguồn vốn nước ngoài để đầu tư cho dự án mở rộng Nhà máy lọc dầu Dung Quất trước khi cổ phần hoá vào năm 2017.

(Ảnh minh hoạ).

“Việc mở rộng sẽ giúp nhà máy lọc dầu hoạt động hiệu quả hơn giúp sản lượng tổng thể tăng khoảng 30% cũng như cắt giảm chi phí sản xuất”, ông Nguyễn Hoài Giang, Chủ tịch Công ty Lọc Hoá dầu Bình Sơn (BSR) - đơn vị vận hành Nhà máy Lọc dầu Dung Quất trả lời trên Bloomberg.

Theo ông Giang, hiện công ty cũng đang trong quá trình lựa chọn nhà tư vấn cho các khoản vay.

Theo kế hoạch này, khi hoàn thành vào năm 2021, Nhà máy lọc dầu Dung Quất sau mở rộng có thể đáp ứng một nửa nhu cầu nhiên liệu của Việt Nam. Hiện công suất hiện tại của nhà máy đạt 148.000 thùng/ngày, đáp ứng khoảng 1/3 nhu cầu trong nước.

Theo số liệu từ cơ quan hải quan, nhập khẩu các sản phẩm dầu khí của Việt Nam đang gia tăng, riêng trong năm 2015, nhu cầu nhập khẩu tăng 18,7%.

Năm 2015, dự án nâng cấp, mở rộng Nhà máy Lọc dầu Dung Quất được Chính phủ chấp nhận, dự kiến thực hiện trong 78 tháng, hoàn thành vào năm 2021. Theo những thông tin công bố trước đó, tổng kinh phí cho dự án này có thể lên tới hơn 1,8 tỷ USD nhằm tăng công suất của nhà máy từ 6,5 lên 8,5 triệu tấn dầu thô/năm, tương đương 192.000 thùng dầu/ngày. Sau khi hoàn thành, nhà máy sẽ chế biến được các chủng loại dầu thô thông dụng trên thế giới.

Theo cơ cấu vốn đã được phê duyệt, 30% tổng nguồn vốn của dự án là của nhà đầu tư và 70% là vốn vay, trong đó 50% là vốn vay từ nguồn quỹ tín dụng xuất khẩu, 50% còn lại là vay thương mại.

Bên cạnh đó, theo tiết lộ của ông Giang với Bloomberg, Nhà máy lọc dầu Dung Quất dự kiến sẽ bán cổ phần lần đầu ra công chúng (IPO) vào quý III năm sau và hiện đang trong quá trình được địnhh giá.

Theo ông Giang, BSR cũng đang đàm phán với các công ty quốc tế, trong đó có một đối tác từ Trung Đông và một vài đối tác từ Đông Nam Á để bán 35% cổ phần trong đợt IPO. Tuy nhiên, danh tính các công ty này không được tiết lộ.

“Chúng tôi đang rất cố gắng để chuẩn bị cho đợt IPO vào năm sau. Thời gian và khối lượng chính xác của đợt bán này sẽ phụ thuộc vào tình hình thị trường trong năm tới”, ông Giang nói.

Liên quan tới việc bán cổ phần, trước đó, Tập đoàn Gazprom Neft (GPN - Nga) từng có ý định mua lại 49% cổ phần góp của PVN tại Nhà máy Lọc dầu Dung Quất và đề xuất phương án mở rộng nhà máy lọc dầu Dung Quất với vốn đầu tư khoảng 1,5 - 3 tỷ USD. Tuy nhiên, sau nhiều năm đàm phán, hồi tháng 6 vừa qua, Gazprom Neft đã tuyên bố từ bỏ ý định đầu tư vào Dung Quất.

Việc Gazprom Neft rút ý định mua 49% cổ phần của nhà máy lọc dầu Dung Quất đã khiến tình trạng khó khăn của nhà máy này đã khó lại còn khó hơn. Và gần như phương án mở rộng nhà máy cũng bị dừng lại.

Phát biểu tại thời điểm đó, ông Alexander Valeryevich Dyukov, Chủ tịch tập đoàn Gazprom Neft của Nga đã tiết lộ rằng Gazprom Neft không mua 49% cổ phần của Nhà máy lọc dầu Dung Quất từ tay PetroVietnam vì tập đoàn này không cảm thấy thỏa mãn với điều kiện mà phía Việt Nam đề xuất.

“Thoạt đầu, các điều kiện giả định lợi nhuận thích hợp với khoản đầu tư. Nhưng bây giờ phía Việt Nam chưa sẵn sàng cung cấp cho dự án này những ưu đãi mà chúng tôi trông đợi, tương ứng với mức sinh lợi thấp hơn. Chúng tôi không thể đi tới đầu tư có chuẩn nội bộ sinh lợi thấp hơn, người ta không hiểu chúng tôi,” hãng tin Sputniknews trích dẫn lại lời ông Dyukov.

Kẹp chì, dán tem niêm phong đồng hồ tổng trên các cây xăng để chống gian lận

Giải pháp chống gian lận này đã được cục thuế một số địa phương như Nghệ An, Thái Bình, Lâm Đồng áp dụng thí điểm và tiếp tục sẽ được nhân rộng trên địa bàn cả nước theo chỉ đạo của Tổng cục Thuế.

Tình trạng gian lận tại các cây xăng vẫn phổ biến

Tổng cục Thuế mới đây đã ban hành văn bản số 4156 gửi đến cục thuế các tỉnh, thành phố trực thuộc Trung ương chi đạo tăng cường quản lý thuế với hoạt động kinh doanh xăng dầu.

Tại công văn này, ông Bùi Văn Nam, Tổng cục trưởng Tổng cục Thuế cho biết, thời gian qua, tại các cơ sở kinh doanh xăng dầu còn tình trạng gian lận gây thiệt hại cho người tiêu dùng và gây thất thu cho ngân sách Nhà nước.

Do vậy, Tổng cục Thuế yêu cầu Cục thuế các địa phương xây dựng Đề án quản lý thuế đối với hoạt động kinh doanh xăng dầu thông qua giải pháp quản lý đồng hồ (công tơ) tổng trên các phương tiện đo xăng dầu của các cơ sở kinh doanh xăng dầu trên địa bàn để báo cáo Ủy ban nhân dân tỉnh/thành phố phê duyệt thực hiện trên địa bàn.

Theo đó, cơ quan thuế sẽ phối hợp với Sở Khoa học và Công nghệ cùng các ban, ngành liên quan thực hiện kẹp chì và dán tem niêm phong đồng hồ tổng trên các cây xăng. Đồng thời, ghi chỉ số đồng hồ tổng tại thời điểm niêm phong và chốt hóa đơn của đơn vị tại thời điểm niêm phong.

Định kỳ vào ngày đầu và ngày cuối của tháng/quý, cơ quan thuế phối hợp với Chi cục Tiêu chuẩn đo lường Chất lượng đến cơ sở kinh doanh xăng dầu để ghi chỉ số trên đồng hồ tổng của từng cột bơm; xác định lượng xăng dầu bán ra trong kỳ thông qua chỉ số đầu kỳ và cuối kỳ.

Qua đó, đối chiếu với tờ khai của người nộp thuế, đối chiếu với hóa đơn đầu vào của nhà cung cấp, nếu có chênh lệch sẽ tiến hành xử phạt và truy thu thuế theo quy định. Về phía các cơ sở kinh doanh xăng dầu, những đơn vị này có trách nhiệm bảo quản tem niêm phong đang dán trên công tơ tổng và phải báo cáo kịp thời nếu tem bị rách.

Trong quá trình thực hiện, cơ quan thuế sẽ phối hợp chặt chẽ với các cơ quan chuyên ngành về đo lường, chất lượng và quản lý kinh doanh xăng dầu.

Giải pháp này đã được Cục thuế một số địa phương như Nghệ An, Thái Bình, Lâm Đồng áp dụng thí điểm và đã góp phần tăng thu cho ngân sách, tạo môi trường kinh doanh lành mạnh, bình đẳng giữa các cơ sở kinh doanh xăng dầu, bảo vệ được quyền lợi của người tiêu dùng và được xã hội đồng tình, ghi nhận.

Hơn nữa, trong bối cảnh hiện tại, việc áp dụng hóa đơn điện tử đối với hoạt động kinh doanh xăng dầu lại chưa thể triển khai trên phạm vi cả nước.

Trạm BOT gian lận tiền thu phí sẽ bị tạm dừng hoạt động

Bộ Giao thông Vận tải vừa có dự thảo quy định cụ thể những trường hợp tạm dừng thu phí và các cơ quan có quyền quyết định tạm dừng thu phí.

Trạm thu phí An Phú đường ĐT 743 (thị xã Thuận An) được UBND tỉnh Bình Dương mua lại để "xóa sổ"

Bộ Giao thông Vận tải vừa có tham gia ý kiến Dự thảo Thông tư quy định về xây dựng, tổ chức và hoạt động của trạm thu phí sử dụng đường bộ của Bộ Giao thông Vận tải. Theo đó, quy định cụ thể những trường hợp tạm dừng thu phí và các cơ quan có quyền quyết định tạm dừng thu phí.

Theo dự thảo, có 10 trường hợp sẽ được tạm dừng thu phí. Trong đó, có trường hợp sẽ tạm dừng thu phí tối thiểu 1 ngày khi nhà đầu tư vi phạm chất lượng bảo trì công trình đường bộ hoặc để xảy ra các tình huống có nguy cơ mất an toàn giao thông, ùn tắc giao thông kéo dài trên tuyến đường, công trình đường bộ.

Trong trường hợp, đơn vị thu phí để xảy ra gian lận phí sử dụng đường bộ, biển thủ tiền phí hoặc tự ý can thiệp vào hệ thống công nghệ giám sát, quản lý thu phí, hệ thống kiểm tra tải trọng nhằm gian lận doanh thu phí thì trạm thu phí cũng được tạm dừng để thu phí.

Dự thảo cũng quy định rõ trường hợp được tạm dừng thu phí khi đơn vị thu phí không chấp hành việc nâng cấp hệ thống công nghệ thu phí theo chủ trường của Cơ quan Nhà nước có thẩm quyền hoặc hệ thống công nghệ quản lý thu phí bị hỏng.

Tạm dừng thu phí đối với đơn vị thu phí để số lượng xe ô tô xếp hàng chờ trước trạm thu phí trên một làn xe chờ dài nhất hơn 100 xe hoặc chiều dài từ 750m trở lên hoặc để thời gian đi qua trạm thu phí của một xe ô tô bất kỳ kể từ lúc dừng chờ thu phí đến lúc ra khỏi trạm lớn hơn 10 phút. Thời gian tạm dừng thu tối thiểu một lần là 3 giờ.

Ngoài ra, dự thảo còn quy đinh những trường hợp được tạm dừng thu phí khác như: Nhà đầu tư chậm nộp báo cáo quyết toán công trình BOT, các đơn vị thu phí không thực hiện việc sao lưu dữ liệu thu phí, không thực hiện báo cáo theo quy định….

Đối với các trạm thu phí trên hệ thống quốc lộ, đường cao tốc, Bộ Giao thông Vận tải có quyền quyết định tạm dừng thu phí với các trạm thu phí có thời gian dừng từ 10 ngày trở lên trong khi Tổng cục Đường bộ quyết định trong trường hợp dưới 10 ngày.

Đối với các trạm thu phí trên hệ thống đường địa phương, UBND các tỉnh, thành phố trực thuộc trung ương quyết định hoặc uỷ quyền quyết định việc tạm dừng thu phí theo thẩm quyền.

Liên quan tới việc tạm dừng thu phí, mới đây, Tổng Cục đường bộ Việt Nam gửi công văn đến UBND tỉnh Bình Thuận, Đồng Nai, Cục Đường bộ IV và chủ đầu tư - Tổng công ty 319 thông báo về việc tạm ngừng thu phí Quốc lộ 1 qua trạm Sông Phan (Bình Thuận).

Nguyên nhân là đoạn Quốc lộ 1 có vốn đầu tư 2.000 tỷ đồng qua Bình Thuận và Đồng Nai bị hư hỏng nặng, nhiều đoạn lún bánh xe tạo thành các rạch gây mất an toàn giao thông. Dù liên tục được yêu cầu nhưng tới ngày 20/5 theo kiểm tra thực tế của Cục đường bộ IV, chủ đầu tư chỉ mới khắc phục 3.800 m2 đường hằn lún trong số hơn 15.000 m2 phải khắc phục.

Hay như mới đây, một vụ việc cũng gây ra nhiều dư luận trái chiều như việc UBND tỉnh Bình Dương đã mua lại Trạm thu phí An Phú đường ĐT 743 (thị xã Thuận An) từ Công ty Cổ phần Vật liệu và Xây dựng Bình Dương. Sau đó, tỉnh này bàn giao lại tuyến đường cho Tổng công ty Becamex IDC (trực thuộc UBND tỉnh) nâng cấp, mở rộng tuyến đường mà không thu phí.

Ngồi chơi vì mất thị trường xuất khẩu gạo

Xuất khẩu gạo Việt Nam đã xuống mức thấp nhất trong vòng tám năm qua.

Chia sẻ với chúng tôi về tình hình xuất khẩu thời gian gần đây, ông Nguyễn Văn Đôn, Giám đốc Công ty TNHH Việt Hưng, cho biết không chỉ công ty của ông mà nhiều doanh nghiệp (DN) khác đang rảnh rỗi, không có việc gì làm vì thị trường không có người mua. “Nhiều nhà máy chế biến, xuất khẩu gạo đang tạm ngừng hoạt động để chờ thời, chờ vào sự biến chuyển của thị trường” - ông Đôn nói.

Nhường sân cho đối thủ

Theo ông Đôn, xuất khẩu gạo trong nửa đầu năm nay giảm mạnh so với mọi năm. Những thị trường tập trung như Philippines, Malaysia, Indonesia… không có nhu cầu nhập khẩu nhiều gạo. Thị trường Trung Quốc cũng trầm lắng, nhu cầu giảm, không hỏi mua. Mặt khác, Trung Quốc siết lại việc nhập khẩu trong khi gạo Việt lại đang phụ thuộc rất lớn vào thị trường này, có thời điểm chiếm đến 50%.

Cũng rơi vào tình cảnh tương tự, ông Nguyễn Thanh Long, Giám đốc Công ty Gạo Việt, nêu thực tế giá gạo trắng 5%-15% tấm của Việt Nam hiện nay có thể nói là thấp nhất thế giới, thấp hơn các đối thủ xuất khẩu khoảng 5-10 USD/tấn nhưng vẫn không có người mua.

“Ngoài nguyên nhân do nhu cầu giảm thì chúng ta gặp phải sự cạnh tranh khốc liệt từ các đối thủ bán gạo khác. Thế nên ở thị trường châu Phi, gạo Việt đành nhường sân cho gạo Thái và Pakistan; ở châu Âu thì nhường sân cho Campuchia, Thái và Myanmar. Có thể nói các công ty xuất khẩu gạo đang bị bủa vây với nhiều khó khăn” - ông Long nói.

Nói thêm về vấn đề này, Tổng thư ký Hiệp hội Lương thực Việt Nam (VFA) Huỳnh Minh Huệ thừa nhận giá gạo Việt hiện mềm nhất trong rổ gạo thế giới. Đáng buồn là từ đầu năm tới nay, Việt Nam chỉ giao hàng cho các hợp đồng cũ chứ chưa có hợp đồng tập trung mới.

Đóng gói gạo chất lượng cao để xuất khẩu tại một doanh nghiệp. Ảnh: QH

Bài học đắt giá

Một nghịch lý của xuất khẩu gạo Việt hiện nay được một số DN chỉ ra là khách hàng muốn mua gạo thơm nhưng Việt Nam hầu như không đủ nguồn cung, đành nhường miếng ngon lại cho các nước. Đây là hệ quả của việc lâu nay Việt Nam chỉ chú trọng vào số lượng, tập trung gạo trắng cấp thấp, trung bình và cạnh tranh bằng giá rẻ.

“Đây là bài học cho DN Việt Nam khi lên kế hoạch nguồn cung cho xuất khẩu, tức là cần tính toán cân đối sản lượng gạo xuất khẩu, tập trung vào chất lượng thay vì chỉ chạy theo số lượng. Ngoài ra, DN phải biết cách chăm sóc thị trường, chiều chuộng khách hàng như cách Thái Lan đã làm” - ông Nguyễn Văn Đôn nhấn mạnh.

Không chỉ vậy, nhiều DN cho rằng gạo Việt có nhiều thị trường đặt hàng nhưng do “con sâu làm rầu nồi canh” khiến khách hàng mất lòng tin và mất luôn thị trường.

Tại cuộc họp sơ kết sáu tháng đầu năm nay do VFA tổ chức mới đây, bà Đặng Thị Liên, Giám đốc Công ty TNHH Thực phẩm Long An, thẳng thắn: “Nhiều năm qua, Việt Nam không nâng giá các loại gạo thơm lên được do thường xuyên trộn gạo giống thơm nhẹ vào gạo thơm Jasmine nên rất khó bán. Chưa hết, các loại gạo Nàng Hoa, ST cũng được dùng để trộn vào gạo thơm chất lượng cao nên giá bán của gạo Việt luôn rất thấp. Đó cũng là lý do giải thích vì sao những thị trường châu Âu, Nhật, Mỹ vẫn mua rất ít gạo của chúng ta”.

Mở rộng thị trường Mỹ, EU

Qua cơ cấu chủng loại xuất khẩu gạo Việt Nam giai đoạn 2010-2015 cho thấy lượng gạo trắng chất lượng cao đang có xu hướng giảm, từ tỉ lệ gần 36% vào năm 2010 và xuống còn gần 28% trong năm 2015. Thị trường EU, Mỹ vẫn chiếm tỉ lệ nhỏ trong cơ cấu xuất khẩu gạo nên vẫn còn nhiều cơ hội để gạo Việt Nam tăng số lượng xuất khẩu gạo sang những thị trường này.

Tổng Công ty Lương thực miền Nam đặt mục tiêu đến năm 2020 sẽ xuất khẩu qua Mỹ mỗi năm ít nhất 100.000 tấn gạo thơm. Hiện một số DN đã xuất khẩu gạo qua Mỹ nhưng số lượng chưa nhiều.

Theo VFA, xuất khẩu gạo của Việt Nam trong sáu tháng đầu năm nay chỉ đạt hơn 2,65 triệu tấn. Dự báo xuất khẩu cả năm chỉ đạt gần 5,7 triệu tấn, giảm 14% so với năm ngoái, tương đương giảm 800.000 tấn so với dự báo đưa ra từ đầu năm. Như vậy, đây là lần đầu tiên kể từ năm 2009, xuất khẩu gạo của Việt Nam xuống dưới mức 6 triệu tấn.

Hủy bỏ văn bản hướng dẫn nộp thuế taxi Uber

Việc thu thuế taxi Uber lại tiếp tục rơi vào bế tắc, bởi Tổng cục Thuế vừa quyết định huỷ bỏ công văn hướng dẫn việc thu thuế đối với loại hình kinh doanh này, dù công văn mới ra đời hơn 1 tháng.

Sự thay đổi này đã thể hiện rõ tại công văn số 3158 của Tổng cục Thuế gửi Cục thuế Tp Hà Nội và Cục thuế Tp HCM hôm 14/7. Theo đó, Tổng cục Thuế thông báo huỷ bỏ công văn số 2529 trước đó ban hành ngày 7/6 về quản lý thuế đối với hoạt động kinh doanh của Uber tại Việt Nam. Sự huỷ bỏ này là thực hiện theo chỉ đạo của Bộ Tài chính tại một Thông báo hôm 7/7.

Tổng cục Thuế cũng cho hay, sau khi huỷ công văn trên thì tất cả các nội dung liên quan đến chính sách thu và quản lý thu đối với công ty Uber B.V (của Hà Lan) tại Việt Nam sẽ được thực hiện theo hướng dẫn do Bộ Tài chính ban hành trong thời gian tới.

Việc thu thuế taxi Uber lại tiếp tục rơi vào bế tắc.

Trước đó, theo hướng dẫn của cơ quan này, Uber được xác định là doanh nghiệp nước ngoài cung cấp giải pháp công nghệ cao cho các tổ chức, cá nhân cung cấp dịch vụ vận tải tại Việt Nam. Điều này có nghĩa, loại hình kinh doanh của Uber được xếp vào danh mục ngành nghề kinh doanh khác trong hệ thống mã ngành kinh tế ở Việt Nam.

Do chưa có sự hiện diện pháp lý chính thức tại Việt Nam nên theo quy định về pháp luật thuế, Uber là nhà thầu nước ngoài và sẽ có nghĩa vụ phải nộp thuế nhà thầu đối với thu nhập phát sinh tại Việt Nam. Loại thuế này được tính theo tỷ lệ % trên doanh thu.

Theo đó, Tổng cục Thuế đã hướng dẫn, doanh thu tính thuế giá trị gia tăng và thuế thu nhập doanh nghiệp của Uber sẽ là phần doanh thu nhận được từ các tổ chức, cá nhân cung cấp dịch vụ vận tải theo tỷ lệ thoả thuận chia sẻ doanh thu giữa hai bên. Còn đối với các cá nhân, tổ chức thực hiện dịch vụ vận tải hành khách trên cơ sở ứng dụng Uber thì doanh thu tính thuế chính là toàn bộ tiền cước vận chuyển hành khách.

Theo thoả thuận giữa Uber và các tài xế Việt Nam thì tỷ lệ "ăn chia" ở là Uber hưởng 20% và các tài xế Uber hưởng 80%.

Căn cứ theo các văn bản pháp luật hiện này, tính từ thời điểm 1/10/2014 trở về trước, Uber sẽ phải nộp thuế giá trị gia tăng với tỷ lệ là 30% và thuế thu nhập doanh nghiệp với tỷ lệ 2% tính trên doanh thu nhận được. Cơ chế này áp dụng theo Thông tư 60 của Bộ Tài chính ban hành năm 2012.

Từ sau thời điểm trên, Uber sẽ có lợi hơn với việc áp dụng Thông tư 103 ban hành năm 2014 của Bộ Tài chính. Tỷ lệ nộp thuế thu nhập doanh nghiệp vẫn giữ nguyên là 2% trên doanh thu nhưng tỷ lệ nộp thuế giá trị gia tăng tính cho ngành nghề kinh doanh khác, dựa trên doanh thu giảm chỉ còn 2%.

Tuy nhiên, trong hơn 1 tháng ban hành, vẫn còn nhiều ý kiến trái chiều về cơ chế quản lý thu thuế này và loại hình kinh doanh của Uber dù đã tồn tại hơn 3 năm qua, giờ vẫn nằm ngoài vòng pháp luật Việt Nam.

Tiếp tục cắt điện tại nhiều nơi trong ngày 4/6

Trong ngày 4/6, công ty điện lực tiếp tục thông báo cắt điện tại một số khu vực trên địa bàn thành phố Hà Nội và TPHCM nhằm phục vụ công tác lắp ráp và tu sửa đường dây điện.

(Ảnh minh hoạ),

Theo lịch cắt điện, tại khu vực Bắc Từ Liêm thông báo cắt điện từ 12h00 đến 17h00 tại Xuân đỉnh 3 (Cuối ngõ 205 và 333 đường Xuân Đỉnh phường Xuân Đỉnh), Xuân đỉnh 11 (Cuối ngõ 207 - 333 Xuân Đỉnh phường Xuân Đỉnh), Đông Ngạc 4 (Ngõ 59, Tập thể Đại học Mỏ đường Lê Văn Hiến, đường điện cơ 9 (ngõ 1), đường Ao Cầu Vồng, Tập thể Hóa chất phường Đức Thắng ), Đông Ngạc 13 (Từ ngõ 1 đến ngõ 12 Tổ dân phố số 3 phường Đức Thắng) nhằm san tải sang trạm biến áp (TBA) mới, phục vụ cấp điện hè 2016.

Từ 12h00 đến 17h00 tại Xuân đỉnh 3 (Cuối ngõ 205 và 333 đường Xuân Đỉnh phường Xuân Đỉnh), Xuân đỉnh 11 (Cuối ngõ 207 - 333 Xuân Đỉnh phường Xuân Đỉnh), Đông ngạc 4 (Ngõ 59, Tập thể Đại học Mỏ đường Lê Văn Hiến, đường điện cơ 9 (ngõ 1), đường Ao Cầu Vồng, Tập thể Hóa chất phường Đức Thắng ), Đông Ngạc 13 (Từ ngõ 1 đến ngõ 12 Tổ dân phố số 3 phường Đức Thắng) nhằm san tải sang TBA mới, phục vụ cấp điện hè 2016.

Hà Nội còn thực hiện cắt điện tại một số khu vực khác như: Một phần khu công nghiệp Ngọc Hồi (Thanh Trì); thôn Phú Kim xã Minh Phú (Sóc Sơn); nhiều phường, xã tại Sơn Tây, Ba Vì...

Tại TPHCM, Công ty Điện lực Thủ Đức thực hiện cắt điện tại A19F một phần phường Linh Chiểu, Bình Thọ từ 09h00 đến 14h00.

Công ty Điện lực Bình Chánh thực hiện cắt điện tại O19C một phần ấp 3 xã Vĩnh Lộc B huyện Bình Chánh từ 22h00 đến 22h30.

Công ty Điện lực Gia Định thực hiện cắt điện tại D29E, D29F một phần phường 11, 12, 13, 26 quận Bình Thạnh từ 09h00 đến 14h00 nhằm thay đổi kế hoạch phối hợp công tác nâng cấp điện áp lên 22kV.

Công ty Điện Lực An Phú Đông thực hiện cắt điện tại N19BD154D một phần phường Tân Chánh Hiệp, Quận 12 từ 08h00 đến 10h00 và tại N19GD030D một phần phường Tân Chánh Hiệp, Quận 12 từ 10h00 đến 12h00.

Theo dự báo của Trung tâm Dự báo khí tượng thuỷ văn trung ương, bắt đầu từ hôm nay (4/6), nắng nóng sẽ chấm dứt ở các tỉnh Bắc Bộ. Nắng nóng diện rộng vẫn còn duy trì trên các tỉnh ven biển Trung Bộ với nền nhiệt độ cao nhất trong ngày phổ biến khoảng 35-38 độ, có nơi trên 38 độ. Thời gian có nhiệt độ trên 35 độ khoảng từ 10-18h.

Tại Hà Nội, nắng nóng gay gắt sẽ chấm dứt từ ngày 4/6. Nhiệt độ cao nhất trong ngày hôm nay phổ biến khoảng 33-35 độ.

Sau nghi vấn "ăn chênh" là khởi công khi chưa được cấp phép!

Tiếp theo kết luận thanh tra 17 dự án BOT, Bộ Kế hoạch - Đầu tư đã công khai kết quả thanh tra của một số dự án tiêu biểu, chỉ rõ những bất cập, sai phạm của nhà đầu tư và cơ quan quản lý. Điều này ngược với tuyên bố của đại điện Bộ Giao Thông Vận Tải đưa ra ngày hôm 2/6 rằng: “Quản lý các dự án BOT giao thông đang rất chặt chẽ”.

Nghịch lý: Khởi công đi trước, cấp phép đi sau!

Đây là chuyện xảy ra ở Dự án cải tạo nền, mặt đường Quốc lộ (QL)1 đoạn Phan Thiết - Đồng Nai được làm bằng hình thức BOT, với tổng mức đầu tư 2.085 tỷ đồng, đã được triển khai từ tháng 4/2013, hoàn thành vào tháng 3/2014. Đơn vị thực hiện là Tổng Công ty 319.

Về tổng mức dự án, đến tháng 8/2015 khi nhà đầu tư công khai số vốn giải ngân 1.483 tỷ đồng (71% dự toán), lúc này dự án đã khai thác được 5 tháng từ tháng 3/2015. Theo kết quả thanh tra, sau khi loại bỏ và giảm trừ các chi phí bất hợp lý, tổng vốn đầu tư cho dự án là hơn 1.600 tỷ đồng.

Báo cáo thanh tra chỉ rõ, cơ quan Nhà nước có thẩm quyền còn tồn tại như: Điều chỉnh, bổ sung đơn giá nhân công chưa đúng thẩm quyền và quy định, làm tăng chi phí 3,6 tỷ đồng. Áp dụng đơn giá vật liệu chưa đúng là tăng chi phí xây lắp lên 19 tỷ đồng; buông lỏng quản lý, theo dõi và kiểm tra việc sử dụng phí dự phòng, khiến nhà đầu tư sử dụng sai, sử dụng chưa được phép 276 tỷ đồng.

Đáng nói, những sai phạm nghiêm trọng liên quan đến dự án được cấp phép sau nhưng đã khởi công từ trước đó cả nửa năm. Cụ thể tháng 9/2013 dự án BOT đoạn Phan Thiết - Đồng Nai mới được cấp Giấy chứng nhận đầu tư, tháng 11/2013 mới được phê duyệt. Tuy nhiên, tháng 4/2013, nhà đầu tư đã cho khởi công dự án, vi phạm Luật Xây Dựng và Nghị định của Chính phủ về quản lý chất lượng công trình.

Tương tự như dự án trên, vào tháng 8/2015, cơ quan thanh tra của Bộ Kế hoạch - Đầu tư (KH&ĐT) có kết luận thanh tra và khui ra một số sai phạm của dự án mở rộng QL1A đoạn qua Nghi Sơn - Cầu Giát bằng hình thức BOT với tổng chiều dài tuyến đường 33,93 km.

Trước đó, dự án mở rộng được xác định dùng nguồn vốn ngân sách, nhưng sau đó được quyết định đầu tư bằng BOT. Hai công ty được chọn làm liên danh nhà đầu tư là Tổng Công ty Xây dựng công trình giao thông 4 (Cienco 4) và Tổng công ty 319 (Bộ Quốc Phòng).

17 dự án BOT đã và đang được Bộ Kế hoạch và Đầu tư thanh tra, một số trong đó đã xảy ra vi phạm (ảnh minh họa - Ngọc Thắng)

Chênh 1.200 tỷ đồng vì chuyển phương thức đầu tư

Đối với dự án mở rộng QL1A đoạn qua Nghi Sơn - Cầu Giát, theo Bộ KH&ĐT, ban đầu dự toán sử dụng nguồn vốn ngân sách có tổng mức đầu tư (TMĐT) 1.930 tỷ đồng nhưng khi chuyển sang BOT, dự toán đã vượt lên 3.160 tỷ đồng (chưa tính lãi vay), chênh 1.200 tỷ đồng.

"Việc chuyển đổi hình thức đầu tư dự án từ nguồn ngân sách sang hình thức BOT làm tổng mức đầu tư tăng thêm 75% nhưng không được đề cập và so sánh trước khi trình cấp thẩm quyền chấp nhận đầu tư. Việc này gây lãng phí vốn đầu tư, thất thoát ngân sách và không phù hợp với quy định", văn bản của Bộ KH&ĐT khẳng định.

Đặc biệt, nhà đầu tư đã sử dụng toàn bộ thiết kế, thi công cũ (thiết kế thi công từ khi dự án còn dự định sử dụng vốn ngân sách) để thực hiện thi công dự án bằng BOT. Sau đó, nhà đầu tư lại thay đổi thiết kế thi công, gây lãng phí đầu tư.

Bản vẽ cập nhật thiết kế thi công của nhà đầu tư được phê duyệt từ tháng 8/2014 chỉ là bản vẽ hoàn công, trong khi đó nhà đầu tư triển khai thi công từ tháng 3/2013, trước 17 tháng bản thiết kế thi công được duyệt. Do khởi công vội vàng khi chưa đủ điều kiện khiến điều chỉnh quy mô dự án nhiều lần, nhiều hạng mục được thực hiện nhưng không được đưa vào khai thác gây lãng phí hơn 36 tỷ đồng. Đáng nói, sau đó nhà đầu tư đã đưa "chi phí cập nhật thiết kế kỹ thuật và thiết kế thi công đoạn Nghi Sơn - Cầu Giát" trong tổng mức đầu tư, khiến tăng thêm chi phí 7 tỷ đồng cho dự án.

Đặc biệt, vi phạm lớn nhất của nhà đầu tư là dù chưa có quyết định của Bộ GTVT, nhưng đã tự ý điều chỉnh kết cấu mặt đường, khiến chi phí đầu tư tăng hơn 82,7 tỷ đồng. Việc tính toán, thẩm định tổng mức đầu tư sai sót, làm tăng thêm chi phí 39 tỷ đồng. Xác định sai định mức lương nhân công làm tăng chi phí xây lắp 20 tỷ đồng...

Trước đó, như tin Dân Trí đã đưa, sau kết quả thanh tra 17 dự án BOT giao thông, bước đầu cơ quan thanh tra của Bộ KH&ĐT chỉ ra một số sai phạm, trong đó nổi lên sai phạm nghiêm trọng về lập dự toán “vống” ở Dự án BOT giao thông QL1 đoạn qua Khánh Hòa hơn 1.280 tỷ đồng cùng rất nhiều sai phạm cụ thể.

Trả lời phóng viên Dân Trí về việc tại sao có việc lập dự toán vượt 1/2 so với thực tế triển khai, trong khi thực tế quá trình triển khai đã có nhiều tình tiết sai phạm khiến công trình bị tính sai hàng chục tỷ đồng như ở Dự án BOT QL1 đoạn qua Khánh Hòa, ông Trần Kỳ Sơn, Chánh Thanh tra Bộ KH&ĐT khẳng định: “Dự toán lập là trách nhiệm thuộc về Cơ quan quản lý Nhà nước, còn doanh nghiệp họ làm ít đi đáng ra phải biểu dương”.

Trong ngày 2/6, trả lời về việc cấp phép, quản lý dự án BOT giao thông, ông Nguyễn Viết Huy - Phó Vụ trưởng - Phó Trưởng ban PPP, Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) khẳng định: "Hiện có 10 bộ ngành quản lý việc cấp phép, thực hiện và giám sát hoạt động của dự án BOT. Quy trình rất chặt chẽ”.

Tuy nhiên, theo một chuyên gia trong lĩnh vực đầu tư xây dựng (đề nghị dấu tên): Khi lập dự toán, nhà đầu tư là đơn vị đầu tiên đề xuất các đầu việc, xác lập các gói thầu để cơ quan Nhà nước đánh giá và phê duyệt. Chính vì vậy, trách nhiệm của doanh nghiệp (DN) dự án là đầu tiên, sau đó đến cơ quan rà soát, đánh giá và ký ban hành. Đáng nói hơn là, trong cơ cấu tính thời gian thu phí và giá thu phí của dự án BOT giao thông, đều tính toán đến tổng mức đầu tư, tổng vốn vay – thời gian trả nợ và lãi suất, lưu lượng xe qua lại để tính vào cước và phí thu.

Chính vì vậy, theo vị chuyên gia này: “Ta thấy rõ dự án BOT có giá rất cao, như trong dự án BOT Nghi Sơn - Cầu Giát chẳng hạn. Đây sẽ là yếu tố tác động rất lớn vào giá phí cước và kéo dài thời gian thu phí. Đặc biệt, các hợp đồng ký với nhà đầu tư đều có cơ chế mở cho DN dự án BOT được điều chỉnh thời gian thu phí phù hợp với biến động lưu lượng xe và vốn đầu tư dự án”.

Đằng sau quyết định giảm thuế nhập khẩu xăng dầu là gì?

Giữa lúc dư luận đang “nóng” vì áp mức thuế làm căn cứ tính giá cơ sở xăng dầu sai, khiến người tiêu dùng bị “móc túi” hàng ngàn tỷ đồng. Bất ngờ, Bộ Tài chính tuyên bố giảm thuế nhập khẩu mặt hàng này vì lợi ích người tiêu dùng. Sự thực có đúng như vậy?

Giảm thuế nhập khẩu xăng dầu chủ yếu để hỗ trợ trước mắt cho các nhà máy lọc dầu trong nước. Ảnh minh họa: Như Ý.

Ngày 17/3, Bộ Tài chính ban hành Thông tư 48/2016, sửa đổi thuế suất nhập khẩu ưu đãi với một số mặt hàng xăng, dầu theo Biểu thuế nhập khẩu ưu đãi (Biểu thuế MFN). Và 1 ngày sau (ngày 18/3), biểu thuế mới được áp dụng. Khi đó, Bộ Tài chính lý giải, việc giảm thuế trên nhằm hài hòa mức thuế nhập khẩu ưu đãi và thuế nhập khẩu theo cam kết Hiệp định thương mại (FTA) khu vực ASEAN và Việt Nam - Hàn Quốc; đồng thời, đảm bảo lợi ích người tiêu dùng.

Vấn đề là phải chăng phía sau Thông tư 48 còn câu chuyện khác, không liên quan gì tới mức thuế tính giá cơ sở xăng dầu. Thực tế, sau khi được Thủ tướng đồng ý, chỉ 3 ngày sau, trong lần điều chỉnh giá xăng dầu gần nhất (hôm 21/3), thuế nhập khẩu dùng tính giá cơ sở xăng dầu là mức thuế bình quân của các loại thuế nhập khẩu (thay vì dùng Biểu thuế MFN làm căn cứ như trước đó).

Trong khi đó, nhà nước ưu đãi cho một số dự án lọc hóa dầu trong nước những năm đầu hoạt động, sản phẩm bán ra sẽ được cộng thêm thuế nhập khẩu vào giá thành (dù không phải nộp thuế nhập khẩu). Theo đó, sản phẩm xăng dầu sẽ được bán bằng giá bán lẻ xăng dầu nhập khẩu. Với cơ chế này, sản phẩm xăng dầu của các nhà máy sẽ cao hơn sản phẩm xăng dầu nhập về từ các nước ASEAN và Hàn Quốc (từ năm 2016, các sản phẩm dầu nhập từ ASEAN được miễn thuế hoàn toàn; còn xăng nhập từ Hàn Quốc chỉ chịu thuế 10%, dầu chịu thuế 5%).

Chính vì vậy, mới đây các nhà máy lọc dầu trong nước đã có văn bản kiến nghị Chính phủ và các bộ ngành giảm thuế nhập khẩu với xăng dầu. Qua đó để giảm giá bán (cũng là kéo giá bán xăng dầu của các nhà máy xuống), cạnh tranh với sản phẩm xăng dầu nhập khẩu từ ASEAN và Hàn Quốc. Vì vậy, việc giảm thuế nhập khẩu ưu đãi với mặt hàng xăng dầu đã được bàn thảo từ trước khi nóng câu chuyện thuế trong giá xăng dầu. Đây được xem là một trong những giải pháp nhằm hỗ trợ các dự án lọc hóa dầu trong nước, được ban hành đúng thời điểm người tiêu dùng “sục sôi” vì bị móc túi oan.

Tuy vậy, phương án giảm thuế nhập khẩu dầu về 7% từ ngày 18/3 của Bộ Tài chính mới chỉ giải quyết phần nào khó khăn cho nhà máy lọc dầu trong nước. Khi giá dầu bán ra vẫn cao hơn dầu nhập khẩu từ ASEAN (thuế về 0%) và Hàn Quốc (thuế về 5%); giá xăng bán ra của các nhà máy trong nước cũng đắt hơn xăng nhập khẩu từ Hàn Quốc (thuế về 10%).

Một lãnh đạo Bộ Tài chính cho biết, việc giảm thuế nhập khẩu xăng dầu hôm 18/3 vừa qua nhằm nhiều mục đích. “Có cả vì lợi ích người tiêu dùng và doanh nghiệp. Đồng thời, cũng xét tới lợi ích và kiến nghị của các nhà máy lọc dầu trong nước”, vị này nói. Theo đó, giảm thuế nhập khẩu mới là giải pháp ban đầu tháo gỡ khó khăn cho nhà máy lọc dầu trong nước. Về lâu dài cần những giải pháp tổng thể hơn, hiện Bộ Tài chính và các cơ quan liên quan đang nghiên cứu.

Theo Thông tư 48/2016, từ 18/3, mức thuế nhập khẩu dầu diesel (và diesel sinh học), dầu ma dút, xăng máy bay (và nhiên liệu động cơ máy bay) về mức 7% (giảm 3% so với mức thuế áp dụng từ ngày 1/1/2016); thuế nhập dầu hỏa về mức 7% (giảm 6%). Thuế nhập khẩu với các mặt hàng xăng vẫn giữ mức 20% hiện hành.

Đại biểu Quốc hội phẫn nộ với bán hàng đa cấp bất chính

Trao đổi với Dân trí trong giờ nghỉ của Quốc hội chiều qua (30/3), một số đại biểu Quốc hội tỏ thái độ gay gắt với nạn kinh doanh đa cấp bất chính, gây hại cho người dân.

Kẽ hở về khen thưởng cho bán hàng đa cấp

Trả lời Dân trí, Đại biểu Quốc hội (ĐBQH) Nguyễn Sỹ Cương đặc biệt tỏ ý không hài lòng với hiệu lực, hiệu quả quản lý của cơ quan quản lý nhà nước về loại hình kinh doanh, bán hàng đa cấp (BHĐC).

Đại biểu Quốc hội Nguyễn Sỹ Cương:"Kiểm tra, thanh tra sau cấp phép kinh doanh đa cấp bị buông lỏng".

Đề cập đến vụ việc gần nhất là Công ty Liên Kết Việt có hành vi lừa đảo 6 vạn người dân, ông nói:"Hiện tượng đó diễn ra bao nhiêu năm nay rồi nhưng không được quản lý nghiêm túc, cứ cấp giấy phép xong là coi như xong, muốn làm gì thì làm. Rõ ràng công tác kiểm tra, kiểm soát trong lĩnh vực này đã bị buông lỏng".

Cụ thể hơn, đại biểu Nguyễn Sỹ Cương nêu việc Cục Quản lý cạnh tranh, Bộ Công Thương tuy đã kiểm tra, xử phạt Công ty Liên Kết Việt nhưng lại "đút ngăn kéo, không công bố kết quả kiểm tra với Công ty này để sau đó, các hoạt động lừa đảo của công ty này vẫn diễn ra".

Sĩ quan quân đội cũng được mời dự sự kiện của Liên Kết Việt.

"Gần đây, Bộ Công Thương, mới có động thái kiểm tra, thu hồi một số giấy phép của một số doanh nghiệp BHĐC, nhưng từ đó, người ta cũng mới ngã ngửa ra là đã có rất nhiều giấy phép cho loại hình kinh doanh này được cấp", ông nói.

Từng là Chánh Thanh tra Bộ Nội vụ, ông Nguyễn Sĩ Cương cho rằng, để xử lý nghiêm, chấn chỉnh loại hình dịch vụ BHĐC thì sau các vụ việc như Liên Kết Việt, hoàn toàn có thể truy trách nhiệm, xử lý hành chính với các tổ chức, cá nhân liên quan đã không làm đúng trách nhiệm của mình.

"Với chính quyền địa phương cũng thế, phải quy được trách nhiệm chính quyền cấp tỉnh, cấp huyện, xã đến đâu. Vì vụ việc lừa đảo như vậy đã diễn ra trên 27 tỉnh, thành phố. Tại sao không làm được ? Người ta quá làm được, vấn đề có làm hay không thôi", ông Cương nêu ý kiến.

Cũng theo đại biểu QH của tỉnh Ninh Thuận, việc những người lãnh đạo các công ty BHĐC có các hoạt động mời một số cán bộ lãnh đạo Nhà nước, tướng lĩnh quân đội, thậm chí cả đại biểu cơ quan dân cử..tham gia các sự kiện của họ, nhằm tạo vỏ bọc để gây niềm tin với công chúng thì cũng cần phải xem xét.

"Đây là kẽ hở mà cơ quan quản lý nhà nước về khen thưởng là Bộ Nội vụ cũng cần kiểm tra, kiểm soát, phát hiện những trường hợp giả mạo khen thưởng nhà nước. Thực tế, khen thưởng khá nhiều nhưng hiện tượng giả bằng khen Thủ tướng thực tế đã phát hiện trường hợp nào đâu?. Trong khi có cả Ban Thi đua khen thưởng nhà nước, có cả cơ quan thanh tra để thực hiện", ông Cương nói.

"Tôi biết, có rất nhiều trường hợp khen thưởng làm giả, đến khi phát hiện ra, cơ quan thi đua khen thưởng không hề hay biết trong khi Ban thi đua khen thưởng Trung ương, Bộ Nội vụ, Sở Nội vụ các tỉnh đều có bộ phận thanh tra", đại biểu Cương nói thêm.

"Hiện nay, tội phạm tràn về các vùng nông thôn rất nhiều, trong đó có cả BHĐC. Người dân các vùng nông thôn, miền núi không được tuyên truyền, ít thông tin lại nghèo khó nên nhiều người dễ bị sinh lòng tham, bị mắc lừa. Quản lý nhà nước ở vùng nông thôn lại lỏng lẻo. Cho nên, nếu không củng cố năng lực, kiện toàn chính quyền địa phương thì có những điều Chính phủ làm không còn mấy ý nghĩa", ông Cương bày tỏ.

"Tôi nói điều trên, bởi lẽ, một chương trình hay một dự án Nhà nước hỗ trợ được cho người dân tầm cho 60 ngàn hộ là đã rất lớn. Nhưng đây, một Công ty kinh doanh đa cấp họ đã lừa đảo, gây thiệt hại lớn cho 60 ngàn người và cũng là cho 60 ngàn hộ dân là quá kinh khủng", ĐBQH tỉnh Ninh Thuận bức xúc nói.

Phần lớn các Công ty kinh doanh đa cấp là tiêu cực

Đồng tình với ông Nguyễn Sỹ Cương, ông Nguyễn Anh Sơn, Trưởng đoàn ĐBQH chuyên trách tỉnh Nam Định bày tỏ thái độ:"Cá nhân tôi biết đến các Công ty BHĐC phần lớn là có hoạt động tiêu cực. Cho nên, quản lý nhà nước cần phải siết chặt lại, không thể để các vụ lừa đảo như Công ty Lô Hội, Công ty Liên Kết Việt xảy ra thêm nữa".

Đại biểu Nguyễn Anh Sơn:"Cơ quan quản lý đã không giám sát bán hàng đa cấp đến nơi đến chốn".

"Nhiều doanh nghiệp BHĐC thường sử dụng thủ đoạn, mánh lới mời người có vị trí, địa vị cao trong bộ máy Nhà nước để dễ dàng thu hút sự tin cậy của người dân. Có người cũng vô tình mà mắc bẫy thành ra tiếp tay cho làm bình phong, chỗ dựa cho các công ty đa cấp đánh lừa người dân", ông Nguyễn Anh Sơn nhận xét.

Về điều này, đại biểu Nguyễn Sỹ Cương cho rằng, "Nhiều người có danh tiếng, các cán bộ, công chức nhà nước cũng bị lợi dụng, mời mọc, thậm chí nhận phong bì, phong bao, không tỉnh táo, rồi tham gia vào những hoạt động như thế, gây hại cho xã hội dù có thể là không phải chủ ý, đồng lõa. Có những vụ tuy chưa có chứng cớ khẳng định anh chủ ý tham gia nhưng dù vô tình cũng rất đáng chê trách.Vì đã là cán bộ nhà nước, khi được mời mọc thì cũng phải cân nhắc, vị trí công tác của mình có ảnh hưởng xã hội chung không", ông bày tỏ quan điểm.

ĐBQH Nguyễn Anh Sơn nêu quan điểm:"Tôi nghĩ là cơ quan quản lý như Cục quản lý cạnh tranh, Bộ Công thương đã không giám sát đến nơi đến chốn nên đến giờ, việc khắc phục hậu quả những vụ việc BHĐC như vụ Liên kết Việt rất khó khăn. Khi ra quyết định cấp phép xong, cơ quan quản lý đã không theo dõi sát xem trên thực tế, công ty được cấp có làm đúng thế không. Đó là vấn đề thực tế nên cần phải kiểm tra, nêu gây hại xử lý phải xử lý bằng hình sự".

Thưởng Tết: Ngân hàng mỏi mắt trông, bất động sản mỏi tay đếm

Sự lên ngôi của lĩnh vực bất động sản trong mùa thưởng Tết năm nay với những mức khủng đã khiến nhân viên nhà băng… phát thèm.

Nhà băng: “Xuân này như những năm qua”

Tính đến ngày 2/2, hầu như các ngân hàng đã chốt và công bố mức thưởng Tết cho cán bộ nhân viên. “Không có gì mới”, “xuân này như những năm qua”… là nhận định dí dỏm của nhân viên nhà băng khi nói về thưởng Tết.

Theo tìm hiểu, tình hình thưởng Tết của nhiều ngân hàng không có gì khởi sắc hơn so với sự “ảm đạm” của 2 – 3 năm trước. Với những nhân viên ngân hàng có thâm niên, họ không quá kỳ vọng vào mức thưởng Tết bởi đã hiểu về thực trạng tài chính của cơ quan mình.

Thưởng Tết của nhà băng: "Xuân này như những xuân qua" (Ảnh minh họa)

Nhân viên một ngân hàng có hội sở tại quận 1, TPHCM cho biết, tất cả cán bộ, nhân viên làm việc tại hội sở của đây đều nhận lương tháng 13, ngoài ra không có gì thêm. Mức thưởng này “mặc định” từ 2 – 3 năm nay. 

Trong khi đó, nhân viên làm việc tại các chi nhánh, phòng giao dịch thì ngoài lương tháng 13, còn được thưởng thêm phần lợi nhuận căn cứ trên phần doanh thu của đơn vị. Thường mọi năm, công đoàn cũng hỗ trợ cho cán bộ, nhân viên 1 triệu đồng nhưng năm nay "nghe nói" số tiền này cũng bị cắt.

“Mức thưởng thế này đã quen 2-3 năm nay rồi nên em thấy không có gì là ngạc nhiên. Không có gì buồn. Chỉ chạnh lòng so với mức thưởng của ngân hàng trong quá khứ và các công ty bất động sản hiện tại. Vừa rồi, một ngân hàng bạn nói thưởng 13-14 tháng lương cũng là “chém gió” cho vui thôi anh ơi”, nữ nhân viên này nói.

Trong khi đó, lãnh đạo một ngân hàng thương mại cổ phần khác cũng có hội sở tại TPHCM cho biết, nhà băng này thưởng Tết khởi sắc hơn các ngân hàng bạn nhưng cũng chỉ đến lương tháng 14 hoặc 14,5 - 15 đối với nhân viên xuất sắc.

Ông chủ bất động sản thưởng tết cho nhân viên đếm mỏi cổ tay

Nhận định của một chuyên gia về tiền lương cho biết, mức thưởng của ngân hàng dịp Tết Bính Thân 2016 cũng như năm 2015 và căn cứ vào xếp loại của từng cá nhân. Những nhân viên bị nhận xét “cần cố gắng” thì mức thưởng chỉ bằng 0,7 tháng lương, còn nhân viên xuất sắc thì không quá 5 tháng lương. Thưởng Tết cao rơi vào các ngân hàng quốc doanh còn các ngân hàng TMCP thì đa phần chỉ có lương tháng 13 hoặc thưởng không quá 1 tháng lương.

“Những hình thức thưởng cổ phiếu như vài năm trước trở thành thứ xa xỉ. Quỹ thưởng 2-3 năm nay không đổi mà chỉ lấy tiền từ túi người này bỏ túi người khác trên cơ sở tổng quỹ thưởng của ngân hàng đó”, chuyên gia này nói.

Nhà đất thưởng “mỏi tay”

Trong khi mức thưởng Tết của ngân hàng tiếp tục khiêm tốn thì năm nay, thưởng Tết của nhiều công ty bất động sản khá phong phú và giá trị cao… ngất ngưỡng.

Đêm 31/1, tại TPHCM, trong buổi tất niên, ông chủ một tập đoàn bất động sản đã quyết định tặng 3 xe ô tô trị giá 800 triệu đồng/chiếc cho 3 nhân viên xuất sắc ở các vị trí đối ngoại truyền thông, phòng phát triển quỹ đất và nhóm kiểm soát nội bộ.

Ngoài ra,15 cán bộ, nhân viên đạt thành tích tiên tiến được thưởng tiền mặt, phiếu tích lũy an sinh trị giá từ 100 - 200 triệu đồng.

Bên cạnh việc thưởng cao vào cuối năm thì trong năm, khi nhân viên đạt danh hiệu xuất sắc của Tháng hoặc trong Quý cũng sẽ được thưởng các tour du lịch trong và ngoài nước, được tặng những chuyến nghỉ dưỡng cho cả gia đình tại resost tiêu chuẩn 5 sao, được hưởng các chế độ ưu đãi đặc biệt khác tại hệ thống siêu thị hay cửa hàng bán lẻ cao cấp thuộc tập đoàn.

Ông chủ tập đoàn bất động sản này còn treo thưởng 1 chiếc BMW cho nhân viên xuất sắc vào dịp tất niên năm tới.

Chứng kiến những “người thật, nhận thưởng thật” từ đại gia bất động sản này, nhiều người đã hết hoài nghi khi từng cho rằng đây chỉ là chiêu trò PR để đánh bóng thương hiệu.

Ganh tỵ với nhân viên bất động sản, nhiều nhân viên ngân hàng chuyển sang làm nhà đât?

Tuần trước, một đại gia bất động sản tại Bình Dương cũng đã trao thưởng… mỏi tay cho cán bộ nhân viên. Mức thưởng thấp nhất của công ty này là 1,5 tháng lương. Nhiều trưởng phòng, giám đốc được nhận thưởng lên đến 16 tháng lương.

Chúng tôi hỏi phó giám đốc một công ty bất động sản thuộc loại "nhàng nhàng" tại Sài Gòn, vị này nhẩn nha đưa 6 ngón tay lên. "Vậy là sao anh?", vị này nói: “Lương 60 triệu/tháng. Thưởng 16 tháng lương”.

Chiều 2/2, Tổng Giám đốc một Tập đoàn bất động sản lớn khác tại TPHCM cho biết, đến cuối giờ chiều cùng ngày mới chốt lại mức thưởng Tết cho cán bộ, nhân viên. “Thưởng Tết năm nay nhìn chung là... ấm. Không thưởng căn hộ cao cấp, hay siêu xe gì cả mà có người được 30 tháng lương thôi”, Tổng Giám đốc này bật mí.

Mức thưởng của các công ty bất động sản có thể dễ dàng đong đếm được dựa trên doanh số từ các dự án. Tuy nhiên, thưởng của ngân hàng thì phải dựa vào cả quá trình đánh giá tổng thể các yếu tố, trong đó có nợ xấu.

“Rõ ràng, nhìn mức thưởng của các công ty bất động sản, nhiều nhân viên nhà băng… phát thèm. Chắc năm sau phải chuyển nghề quá”, Trần Viết Quân, nhân viên tín dụng một ngân hàng tâm sự.

Việt Nam chi hơn 1 tỷ USD nhập ô tô nguyên chiếc từ Trung Quốc

Trong công bố báo cáo cập nhập về thị trường nhập khẩu ô tô của Việt Nam năm, Tổng cục Hải Quan cho biết, năm 2015, Việt Nam đã chi hơn 1 tỷ USD để nhập khẩu ô tô nguyên chiếc các loại từ Trung Quốc, tăng hơn 50% so với cùng kỳ năm trước

Đây là năm thứ hai Tổng cục Hải Quan có số liệu thống kê về tình hình nhập khẩu ô tô từ Trung Quốc.

Xe ô tô Trung Quốc nhập khẩu vào Việt Nam chủ yếu là xe tải.

Cụ thể, trong năm 2015, Việt Nam đã nhập hơn 26.000 chiếc ô tô nguyên chiếc từ Trung Quốc, giá trị kim ngạch đạt hơn 1,046 tỷ USD, chiếm 1/3 về tổng giá trị kim ngạch nhập khẩu (3 tỷ USD) và 1/4 sản lượng nhập khẩu (125.000 chiếc).

Năm 2014, cả nước chi nhập ô tô từ Trung Quốc chỉ đạt 530 triệu USD với hơn 13.00 chiếc xe.

Các dòng xe Trung Quốc nhập về Việt Nam chủ yếu là xe tải siêu trường siêu trọng, xe tải lớn và xe tải nhỏ, chiếm hơn 80% số lượng và giá trị.

Năm 2015, Việt Nam chủ yếu nhập xe du lịch 9 chỗ và xe khách từ các thị trường như Hàn Quốc, Ấn Độ, Thái Lan. Trong đó, Việt Nam nhập từ hơn 26.500 chiếc xe từ Hàn Quốc, kim ngạch đạt gần 613 triệu USD, đứng thứ 2 sau Trung Quốc về giá trị kim ngạch nhập khẩu.

Nếu xét về số lượng thì Ấn Độ đứng thứ 3 với 25.146 chiếc, tuy vậy giá trị kim ngạch không cao chỉ đạt 128,5 triệu USD. Trong khi đó, nhập khẩu ô tô từ Thái Lan (25.136 chiếc) dù kém hơn chục chiếc so với nhập từ Ấn Độ song có kim ngạch lớn đạt 440,5 triệu USD, cao thứ 3 nếu xét về kim ngạch.

Theo đánh giá của Bộ Tài Chính, nguyên nhân nhập khẩu xe hơi Trung Quốc tăng nhanh trong vòng 2 năm trở lại đây là do xe Trung Quốc có lợi thế cạnh tranh giá rẻ so với các dòng xe tải, xe đầu kéo từ các nước Đức, Nga…

Tuy nhiên, Bộ Tài chính cũng phủ nhận mức thuế đối với các dòng xe này được giảm là nguyên nhân chính khiến nhập khẩu ô tô Trung Quốc tăng cao bởi hiện nay, mức thuế xe nhập khẩu nguyên chiếc từ Trung Quốc vào Việt Nam vẫn được áp dụng 50%, còn đối với linh phụ kiện lắp ráp, mức thuế là từ 10-24%. Chính sách thuế này được áp dụng do Hiệp định Thương mại tự do giữa ASEAN và Trung Quốc (ACFTA) ký năm 2010 và được thực thi từ năm 2014.

Trước đó, Tổng cục Hải Quan cũng công bố con số thống kê nhập khẩu từ Trung Quốc trong năm  2015, với kim ngạch gần 50 tỷ USD, tăng 13,3% so với năm 2014; mức thâm hụt cán cân thương mại hai chiều hai nước đạt hơn 32 tỷ USD. Với giá trị kim ngạch nhập khẩu lớn, ô tô nguyên chiếc được bổ sung vào 1 trong 9 mặt hàng Việt Nam nhập khẩu tỷ đô từ Trung Quốc năm 2015 sau máy móc thiết bị, linh kiện điện thoại, nguyên liệu dệt mau, da giày…